由北京理工大學(xué)與天津盟固利新材料科技股份有限公司合作研發(fā)的全氣候電池正式發(fā)布，該電池產(chǎn)品在極端低溫環(huán)境下展現(xiàn)出卓越性能，即使在-45℃的嚴(yán)寒條件下仍可正常充放電使用，標(biāo)志著我國在動力電池耐低溫技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破。

長期以來，低溫環(huán)境是制約鋰電池性能發(fā)揮的關(guān)鍵瓶頸。在寒冷氣候下，傳統(tǒng)鋰離子電池的電解液黏度增大、離子電導(dǎo)率下降，內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)速率顯著減緩，導(dǎo)致電池容量驟降、充電困難、放電功率不足，嚴(yán)重影響電動汽車、戶外設(shè)備及特種裝備在冬季或高寒地區(qū)的可靠運行。

北理工-盟固利研發(fā)團(tuán)隊針對這一行業(yè)痛點，從材料體系與電池設(shè)計兩個維度進(jìn)行創(chuàng)新攻關(guān)。在核心材料方面，團(tuán)隊開發(fā)了新型耐低溫電解液體系，通過優(yōu)化溶劑組分、鋰鹽配比及功能添加劑，顯著降低了電解液在低溫下的凝固點并提高了離子遷移速率。對正負(fù)極材料進(jìn)行了界面修飾與結(jié)構(gòu)改性，增強了電極在低溫下的反應(yīng)活性和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，有效抑制了鋰枝晶的生長。在系統(tǒng)設(shè)計上，電池采用了創(chuàng)新的熱管理集成方案，能夠快速自啟動并維持適宜的工作溫度區(qū)間，從而確保電池在極寒環(huán)境下仍能保持高效、安全的運行狀態(tài)。

此次發(fā)布的電池產(chǎn)品經(jīng)過嚴(yán)格測試，在-45℃的超低溫環(huán)境中，其放電容量保持率可達(dá)常溫下的80%以上，充電接受能力也遠(yuǎn)超現(xiàn)有常規(guī)產(chǎn)品。這一性能指標(biāo)不僅滿足了我國東北、西北等高寒地區(qū)冬季用車需求，也為極地科考、高山作業(yè)、國防軍工等特殊應(yīng)用場景提供了可靠的能源解決方案。

該技術(shù)的成功研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，是我國產(chǎn)學(xué)研緊密合作的典范。北京理工大學(xué)在電化學(xué)基礎(chǔ)研究與前沿技術(shù)開發(fā)方面積累深厚，而盟固利公司則在電池材料產(chǎn)業(yè)化與大規(guī)模制造方面具有豐富經(jīng)驗。雙方強強聯(lián)合，加速了實驗室技術(shù)向市場產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化進(jìn)程。

隨著全球?qū)π履茉雌嚰皟δ芟到y(tǒng)需求的持續(xù)增長，全氣候電池的市場前景廣闊。此次突破不僅提升了我國電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)競爭力，也為全球解決電池低溫性能問題提供了新的思路和技術(shù)路徑。研究團(tuán)隊表示將繼續(xù)優(yōu)化電池的綜合性能，包括提升能量密度、循環(huán)壽命及成本控制，推動全氣候電池在更廣泛的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，為能源轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。